پرچکاری به طور گسترده در ساخت و ساز، ساخت دیگ بخار، پلهای راهآهن و سازههای فلزی مورد استفاده قرار میگیرد.
ویژگیهای اصلی پرچکاری عبارتند از: فرآیند ساده، اتصال قابل اعتماد، مقاومت در برابر ارتعاش و مقاومت در برابر ضربه. در مقایسه با جوشکاری، معایب آن عبارتند از: ساختار حجیم، سوراخهای پرچ ضعیف، ۱۵ تا ۲۰ درصد استحکام مقطع قطعات متصل شده، شدت کار بالا، سر و صدای زیاد و راندمان تولید پایین. بنابراین، پرچکاری به اندازه جوشکاری مقرون به صرفه و محکم نیست.
در مقایسه با اتصالات پیچ و مهره، پرچ کردن اقتصادیتر و سبکتر است و باعث میشودمناسب برای نصب خودکاراما پرچ کاری برای موادی که خیلی ضخیم هستند مناسب نیست و مواد ضخیمتر، پرچ کاری را دشوارتر میکنند. به طور کلی، پرچ کاری برای تحمل کشش مناسب نیست زیرا مقاومت کششی آن بسیار کمتر از مقاومت برشی آن است.
با توجه به توسعه جوشکاری و اتصالات پیچ و مهره با مقاومت بالا، کاربرد پرچ کاری به تدریج کاهش یافته است.این روش فقط در سازه های فلزی که بارهای ضربه ای یا ارتعاشی شدید را تحمل می کنند، یا در شرایطی که فناوری جوشکاری محدود است، مانند قاب جرثقیل، پل های راه آهن، کشتی سازی، ماشین آلات سنگین و غیره، استفاده می شود، اما پرچ کاری هنوز روش اصلی در هوانوردی و هواپیماهای هوافضا است.
علاوه بر این، اتصالات پرچی گاهی اوقات در موارد زیر استفاده میشونداتصال اجزای غیرفلزی(مانند اتصال بین صفحه اصطکاکی در کفشک ترمز و کفشک ترمز یا تسمه ترمز)
زمان ارسال: ۱۳ نوامبر ۲۰۲۳